غول خودروسازی فرانسوی پژو در مورد نوآوری هایی که فناوری چاپ سه بعدی می تواند به صنعت خودرو بیاورد جدی بوده است. پیش از این، پژو همچنین یک برنامه مشارکت استراتژیک با سوپر کوپه چاپ سه بعدی Divergent امضا کرده بود که نشان دهنده شناخت فناوری چاپ سه بعدی است.
اکنون پژو با نسخه جدید DS3 Dark Side از طرح های خود برای طراحی داخلی خودروهای پرینت سه بعدی به راهپیمایی BMW به سمت سفارشی سازی انبوه از طریق چاپ سه بعدی می پیوندد.
رقابت متمایز از طریق محصولات شخصی سازی شده
با این حال، در حالی که سفارشیسازی انبوه BMW بر روی پلاستیکهای مقرونبهصرفهتر متمرکز شده است، کنارههای جدید پژو DS3 Dark دارای یک فضای داخلی با چاپ سه بعدی تیتانیومی هستند. تا به امروز، خودروهای لوکس مانند رولزرویس یا بوگاتی شروع به استفاده از قطعات پرینت سه بعدی تیتانیوم کردند و استفاده پژو از چاپ سه بعدی فلزی روی خودروهای سطح متوسط، توسعه بازار چاپ سه بعدی فلزی را بیشتر ترویج خواهد کرد.
DS3 Dark Side فناوری و سبک را با استفاده از طراحی پارامتریک و فناوری چاپ سه بعدی آلیاژ تیتانیوم برای کنترل باز کردن داخلی ادغام می کند، نه تنها می تواند فضای داخلی را پر از سبک شخصی سازی کند، این خودرو حتی لوازم جانبی چاپ سه بعدی مانند کلید منحصر به فرد را نیز ارائه می دهد. این پروژه از پرینت سه بعدی و سفارشی سازی انبوه به عنوان ابزاری برای افزایش مزایای بخش خودروهای جدید DS در گروه پژو استفاده می کند. فرآیند تولید افزودنی قطعات با همکاری نزدیک با ارائه دهنده خدمات چاپ سه بعدی Spartacus 3D مستقر در پاریس است که از سیستم EOS برای پرینت سه بعدی قطعات استفاده می کند.
محصول را تغییر دهید، سبک را شکل دهید
جنرال موتورز از نرم افزار طراحی مولد Autodesk برای بهینه سازی طراحی قطعات داخلی استفاده می کند و آنها قصد دارند تا حدود یک سال دیگر این قطعات را در خودرو نصب کنند، به این معنی که جنرال موتورز چاپ سه بعدی را در زمینه تولید اعمال خواهد کرد.
البته اگرچه جنرال موتورز بسیار مصمم است، اما چالش پرینت سه بعدی به ویژه پرینت سه بعدی فلزی بستر پودری فعلی را در ورود به عرصه تولید قطعات خودرو نیز می بینند. خودرو صنعتی است که بر کارایی و صرفه جویی تمرکز دارد. چگونه می توان تولید را از دسته های کوچک یک دوجین یا بیشتر به حداقل یک میلیون در سال کاهش داد. تا زمانی که پرینت سه بعدی نتواند سد ظرفیت میلیونی را بشکند، چاپ سه بعدی از نظر ورود به خط تولید خودروها بن بست باقی خواهد ماند.
بیامو و پژو رویکرد متفاوتی را اتخاذ کردهاند و از چاپ سهبعدی در مناطق «بدیهیتر» استفاده میکنند، در زمانی که جنرال موتورز در حال بررسی استفاده از چاپ سه بعدی برای تولید قطعات کاربردی است. اگرچه براکت صندوق عقب BMW i8 رودستر برای مالک خودرو سفارشی نشده است، اما این قطعات پرینت سه بعدی با ظاهری منحصربفرد، حس روانی خاصی را برای مالک خودرو به ارمغان میآورند و از منظر کاهش وزن، اگرچه این قطعات تا حدی هستند. کاهش وزن به دست آمده است، اما اهمیت کاهش وزن در مقایسه با مدل تکنولوژیکی ایجاد شده ناچیز شده است.
از طریق طراحی سبک قطعات محلی که تأثیر کمی بر قیمت کلی دارند، تمایز سبک را برای محصول کلی به ارمغان می آورد که در واقع ایده نوآورانه دیگری را برای جامعه تجاری باز می کند.
سفارشی سازی شخصی، به تدریج نزدیک می شود
تولید سفارشی قطعات خودرو در دسته کوچک، پشتوانه ای قوی برای ارائه خدمات مراقبت شخصی به مصرف کنندگان است. ما می دانیم که در حالت تولید انبوه فعلی قطعات خودرو، هزینه ساخت و هزینه زمانی تولید دسته ای کوچک و شخصی گران است. بنابراین، هر کسی که بتواند بر فناوری تولید دستهای کوچک اقتصادی، کارآمد و انعطافپذیر تسلط داشته باشد و یک سیستم خدمات سفارشی کارآمد ایجاد کند، میتواند در بازار خدمات سفارشی خودرو ابتکار عمل را به دست گیرد.
در میان آنها، ماشین MINI BMW خدمات سفارشی سازی شخصی برای قطعات خودرو را از طریق فناوری چاپ سه بعدی ارائه می دهد. با استفاده از فناوری چاپ سه بعدی، خدمات سفارشی سازی MINI به سطح جدیدی ارتقا خواهد یافت.